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港拟建航交所振物流雄风

2019/11/10 来源:崇明信息港

导读

港拟建航交所振物流雄风作为世界主要航运中心之一的香港,货柜吞吐量曾冠绝全球近20年,但近年来已风光不再,「一哥」地位先后被新加坡和上海超

港拟建航交所振物流雄风

作为世界主要航运中心之一的香港,货柜吞吐量曾冠绝全球近20年,但近年来已风光不再,「一哥」地位先后被新加坡和上海超前。今年3月国务院宣布,要在2020年将上海基本建成「具有全球航运资源配置能力的国际航运中心」。消息令本港业界忧虑枢纽港地位进一步被削弱,再加上两岸直航带来的冲击日益明显,未来本港恐将加速被边缘化。民间智囊机构「一国两制研究中心」针对状况提出建议,称本港应发挥软实力方面的优势,由港府牵头成立一个法定机构「航交所」,仿效「伦敦模式」,在港口信息、船舶交易、船籍注册、航运指数、海事仲裁等领域提供优质服务,打造与内地截然不同的国际航运交易、定价中心。

研究中心近期发表的一份报告指出,营运成本高涨的劣势,令本港越来越难抗衡内地城市的竞争。不过伦敦同样面对同样问题,却依然是全世界主要船东及船舶管理者的聚集地,其中一个重要原因就在于「伦敦设置了航交所」,为船东和船舶管理者提供「权威性的信息」,方便他们判断市场状况和寻找合适的生意伙伴,因此即使伦敦港的有形成本高昂,但却依然保持强大的竞争力,令世界其他航运中心难以比拟。

聚众业界稳航运地位

故研究中心建议香港亦可「照方抓药」,由港府牵头主动成立一所航交所,为航运业提供全方位信息。虽然此举无法立即吸引全世界的航运业人士,但可先从亚洲市场手。由于当前多数船舶、货物、租家、经纪等参与人士都聚集亚洲,本港成立的航交所若能提供业界需要的相关服务,该些参与者「根本不用远赴伦敦」。在经过一段时间尝试后,该众人士就会因为便利向本港聚集,大量在港成立公司总部或分公司,有力巩固本港国际航运中心的地位。

有分析指出,随亚洲特别是中国内地的崛起,世界航运业的重心已由欧美转移至亚洲。而亚洲的业界人士早已普遍期望能在一个地理位置适中、语言水平较高、法制健全的地区建立航交所。相较于竞争对手上海而言,香港更加具备上述优势。不过,有业界人士持悲观看法,认为上海同样已经建立航交所,而且逾10年之久,积累下来的经验已远非香港所能及。

上海航交所大器未成

对此研究中心强调指出,上海航交所远未达成「伦敦模式」,当前仅是一个统计和信息收集机构,而且受限于英文水平不高和缺乏航运业专业人才等缺陷,无法为船东和船舶管理者大量减少交易成本。因此香港若迅速「急起直追,仍有机会后来居上」。但若裹足不前,则上海航交所势必成为中央重点支持对象,令本港继续丧失长远竞争力。

报告并进一步指出,航交所不仅有利于航运业发展,还能带来巨大的经济效益。由于需要进行大量信息搜集、发布、交易等服务,可为本港创造不少就业机会。而船东、船舶管理者、经纪和货主等作出的交易,航交所亦可抽取佣金,为港府带来税款收入。

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