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物联网开源操作系统海尔研发智慧家庭操作系

2019/05/15 来源:崇明信息港

导读

1 : 海尔研发智慧家庭操作系统 破局物联安全困难企业怎样做品牌推行 好推宝助力品牌提升知名度9月15日,海尔主导的核高基重大专项面

1 : 海尔研发智慧家庭操作系统 破局物联安全困难

企业怎样做品牌推行 好推宝助力品牌提升知名度

9月15日,海尔主导的核高基重大专项面向智能家电的物联安全操作系统海尔UHomeOS启动会在京举行。作为物联智慧家庭的引领者,海尔就此成为家电行业唯逐一个取得国家核高基安全物联操作系统项目的企业。此次海尔核高基重大专项的启动,为满足国家层面自主可控的安全物联操作系统,为企业的物联安全发展提供落地利用示范样本,促进国产操作系统的范围化利用推行,和推动传统家电企业的转型升级有侧重要意义。

纵观全部行业,都在探索物联安全、可控的发展之路,但探索之路其实不简单。各企业在加速物联进程及其产品化和市场化的发展进程中,方案的碎片化、安全性能低、封闭性等问题凸显出来,成为阻碍企业转型升级的障碍。企业在向物联转型时面临的安全威胁,除传统IP络已知的安全问题之外,还存在着大量独有的安全问题。其中,感知层面,由于物联中大量物理终端、信息传感终真个接入,使RFID层面的物理设备安全措施捉襟见肘;络传输层面,物联由因特、无线传感、移动通讯等专构成,这些络组合的异构络,使得物联安全情势更加复杂;平台层面,物联的数据收集后,大量基于云的操作使得边界安全不太见效;利用层面,物联利用已渗透到社会生活的各个方面,隐私问题日趋引发关注和用户困惑。

由于物联安全建设跟不上发展的步伐,近几年来,物联安全事件呈爆发增长态势,安全威胁不断恶化。从国内的暗云Ⅲ病毒,到席卷全球的WannaCry敲诈勒索病毒,再到Petya恶性破坏性病毒,层见叠出的络病毒正在不断刺激用户的神经,多国开始从战略、标准、监管等各层面提升对物联安全的重视等级。

物联操作系统是面向物联装备的,为用户和开发者提供统1使用接口的系统软件,可以连接电脑、、家电等终端,是智能终端安全的总阀。因此智能终端操作系统的垄断不打破,终端安全和大数据安全也就无从谈起。此前,传统的操作系统对解决物联时期的安全捉襟见肘,在智慧家居领域大热确当下,物联安全问题亟需保障,发展安全可控的物联操作系统势在必行。为保护国家物联安全稳定,中央成立络安全和信息化领导小组,致力于建立属于自己的独立、安全的络安全环境。在圆桌论坛时,核高基专项专家辛耀中也多次强调:这个项目是做安全的物联操作系统。

海尔作为物联时期智慧家庭的引领者,也从智慧家庭领域主动挑战物联安全困难。启动会现场,海尔OS研发总监向预会各界嘉宾详解了海尔UHomeOS安全机制,他提到海尔UHomeOS除充分鉴戒传统互联的安全机制外,也充分实现和满足了物联对安全的新需求。从技术指标看,少要到达国家3级安全标准,同时针对物联安全领域的急迫需求,海尔UHomeOS丰富了安全部系内容,即数据安全存储和传输、基于PKI的身份鉴别机制、完善设备与服务访问控制、异常与报警及响应机制、设备使用安全机制,打造全流程闭环安全部系,掌握络安全发展的主动权。作为面向智能家电的物联安全操作系统,海尔UHomeOS此次通过打造安全、开放、智能的中国自主可控的物联智慧家庭操作系统,实现了统1的用户体验,保障用户数据、隐私、设备使用安全,让物联操作系统助力互联强国梦。预会专家也表示,随着物联时期的发展,国家及行业面临安全的挑战愈来愈大,同时在物联时期,用户对安全敏感性的要求日趋提高。海尔UHomeOS核高基项目能够帮助智能家电产业在用户体验、软件层定义上有1致性,为全部行业提供简单易操作、安全的核心技术平台和模块,使得制造业、家电行业能够增加1个加速器,也就是说操作系统的国产化可以直接带动中国CPU、软件产业的发展。

海尔作为物联时期智慧家庭引领者,本次主导国家核高基安全物联操作系统的项目,研发中国自主可控的物联智慧家庭操作系统,主动挑战物联安全困难,解决行业痛点,为用户提供1致的体验,帮助企业将装备安全的、有效的管理起来,提供简易操作的生态服务,符合家电互联转型的大潮流,对实现家机电器人化、服务生态化作出积极贡献。此次核高基项目的启动,势必推动行业上下游企业使用统1的物联智能终端OS,构建1个统1的标准,建设OS生态,赋能智慧家庭产业发展,助力传统企业转型,引爆物联商业模式。

2 : 我国物联操作系统MICO发布

我国物联操作系统MICO发布

国内物联操作系统MICO由上海庆科于7月22日发布了。()MICO将给硬件制造商、家电厂商和互联硬件创业者带来新的物联方案,基于MICO人们可以缩短手头创新项目的开发时间,并且得到更加稳妥可靠的云端服务。这当中还包括了由阿里巴巴团体提供的技术与销售平台——阿里物联平台。在千家看来,MICO现阶段其实就是致力于智能家居、智能家居的产品互联连接。

阿里物联平台是由阿里巴巴团体在6月份发起的1个智能云项目,针对智能新硬件领域面临的问题,阿里巴巴整合了旗下淘宝天猫电商平台、通讯平台、数据平台、互联平台、云计算平台等资源,集中为创业者输出从技术、方案到销售的服务能力。

上海庆科是首批采取阿里物联平台的产业合作火伴之1。庆科表示采取阿里物联平台以后,自己的客户可以快速完成云端服务的部署,并得到阿里巴巴团体在数据、通讯等方面的支持。

mico 我国物联操作系统MICO发布

mico 我国物联操作系统MICO发布

庆科正式对外发布的MICO是国内为物联而设计的全套系统方案。(]MICO包括了底层的芯片、无线络、射频技术、安全、利用框架等在内的技术模块。另外,也相应提供阿里物联平台、移动APP支持、和生产测试等1系列解决方案和SDK。这使得“软制造”创业者可以简化底层的投入,实现产品的络化和智能化并快速量产。

MICO是基于MCU的全实时物联操作系统,面向智能硬件设计、运行在微控制器上的高度可移植的操作系统和中间件开发平台,也是国内真正意义上的物联操作系统。

mico 我国物联操作系统MICO发布

上海庆科总经理王永虹在中表示,这个物联操作系统实际上也是1个同盟,它将推动物联产业的前进的步伐。[]同盟内涵:全面互信,共谋发展!

来源:千家

3 : 物联装备急需款实时操作系统看Zephyr满足

【聚知识IT频道】物联时期不断向前推动,虽然还未出现爆发式增长,但很多人已切身体会了联设备给生活带来的便捷。目前物联装备愈来愈小型化,这在尺寸和功耗方面都对硬件厂商提出了新的要求,于此同时超小设备受限于内存不足,原来的大型操作系统已难以利用,因此急需1套小巧、灵活的物联操作系统帮助这些物联设备实现快速运行。Linux 基金会为了解决这1困难,并帮助开发人员构建生态系统以加快开源技术开发与商用而推出了Zephyr 项目。它是1款小型且可扩大的操作系统,支持多种架构,专为物联关和前沿利用程序设计,是基于微控制器子 Linux 利用程序开发的理想选择,具有高度开源性、高灵活性和高安全性等特点。

支持低内存运行,小低致2KB

物联装备体积小型化,电池体积会随之减小,储电量也随之减小,因此需要下落功耗以延长设备待机时间,Zephyr 内核能够将操作进程与裸机操作系统的其它进程进行分离,也称为微核和超微内核。超微内核负责所有基本操作任务,包括通过基于内部光纤的积存作业(backlog)履行任务。微核功能更强大,允许多任务处理和内存存储,但只在必要时使用。Zephyr利用这类方法成功创建了低功耗操作系统,功能强大但不会消耗所有能源,它只需 10KB 或以下存储空间便可操作,因此能够效地利用能源,延长设备待机时间。

对小型物联装备,内存资源有限,因此对与之匹配的操作系统运行占用内存提出严峻挑战。众所周知,Linux非常善于利用有限的资源来运行,同时又能支持制造工厂的实时数据搜集系统及其他时间敏感型仪器和机器,Zephyr 项目内核便可在内存低至 8kB 的系统上运行,乃至可在 RAM 小为 2KB 时运行。

模块化设计,全面满足定制化需求

未来的物联装备寻求的是“小而美”的满足某1利用,因此适用于未来物联装备需求的实时操作系统不是要大而全,而是要具有高度灵活性,可以自由选择打开或关闭某些利用。Zephyr具有模块化配置的特性,设计者可以依照标准模板使用,也能够根据实际需求禁用部份模块(使用 kconfig 工具),未来Zephyr 项目计划提供1切必要的资源来集成第3方模块,以满足设计者的定制化需求,让系统更灵活。

开源社区支持,全方位保证系统安全

未来物联装备的数量会爆发式增加,如果2020年增长到500亿部,也就意味着黑客有500亿个入口进行络攻击,因此安全问题成为用户高度关注的问题。怎样增强物联设备的安全性?这也是Zephyr高度关注的问题。Zephyr在装备和通讯协议栈的两个层次提供安全特性,可提供1次性至性保护用户免受安全要挟所需的保护级别。除此以外,开源社区也对安全问题严肃看待,安排专门的安全工作小组和指派1位安全保护人员。该项目的合作火伴还可以得到热忱且充满活力的开源社区的支持,依托集体的气力加大成功的可能。

支持多种协议,保证装备顺畅联

物联设备的关键在于互联,因此需要支持多种协议保证装备可顺畅实现联。Zephyr 支持蓝牙、低功耗蓝牙、IEEE 802.15.4、6Lowpan、CoAP、IPv4、IPv6、NFC、Arduino 101、Arduino Due、第2代英特尔 Galileo 开发板、NXP FRDM-K64F Freedom 开发板等标准。

该项目的早期合作火伴包括英特尔公司、恩智浦半导体公司(已被高通收购)、美国新思科技公司和 UbiquiOS Technology Limited。2016年9月,ARM架构开发开源软件的协作工程组织Linaro作为白金会员加盟Zephyr项目,Linaro将会以Zephyr作为适用物联和嵌入式市场的技术开发和测试的基础,物联有望实现嵌入式技术的多层连通。

开源、互助,构成良性循环

作为开源项目,Zephyr可以向开发者提供可扩大、可定制、安全的开源的操作系统,以满足物联装备开发的需求,同时通过开发者对物联利用模块的贡献对本身系统不断完善,再更好地服务于开发者,从而构成良性循环。开源已成为企业络与服务在演进与扩大进程中的1个重要组件,Zephyr将成为全球的高度安全灵活的物联平台之1。

关于Zephyr项目

Zephyr 项目是1款小型且可扩大的实时操作系统,特别适用于资源受限的系统,可支持多种架构;该系统高度开源,对开发人员社区完全开放,开发人员可根据需要对该系统进行2次开发,以支持硬件、工具和设备驱动程序;该系统高度模块化平台,可轻松集成任何架构的第3方库和嵌入式设备。

了解zephyr项目:

zephyr官:

4 : 自主操作系统YunOS 从互联汽车到万物互联

近日,苹果宣布要向APP打赏收30%抽成的消息在国内互联行业引发了轩然大波,苹果此举无异于在向开设了打赏功能的APP企业强收“过路费”,过于霸道的做法,引发了国内用户和APP企业的强烈不满,3天内苹果市值蒸发3000亿。苹果公然冒天下之大不韪,强行推行打赏抽成策略,背后不只是为了应对产品中国市场出货量不佳的状态,另外一方面则是苹果对自己封闭的系统、独立的小王国的自信:我就收了,我还不信你敢不惜舍弃用户在iOS端下架自己的APP。

其实这其实不是第1次国际操作系统巨头向国内互联行业施压。早在5月份的Google I/O 2017开发者大会上,面对系统严重碎片化趋势,谷歌便曾直接点评批评小米MIUI系统滥图标,认为其擅自改变了图标设计,引发了国内企业对其走向“封闭”的耽忧。

而现在苹果强收“过路费”的做法1出,人民官微也忍不住发声:没有核心技术,必将受制于人,我们的操作系统在哪里?

无奈的同时,还是有对自主操作系统的1种期盼。难道我们真的就没有核心技术不能开发出自己的系统,只能任人鱼肉吗?固然不是,PC时期我们失败了,但是如今的互联时期,我们已迎头遇上,并且实现了弯道超车。由阿里打造的YunOS便是这样的1款自主系统,在汽车领域已。

互联汽车之战:YunOS后发先至,谷歌和苹果仍绕道行进中

汽车可以认为是的移动终端,虽然承载了很多科技,但1直以来处于“功能机”时期。

谷歌和苹果两大操作系统巨头,早打汽车的注意,早在2014年就有将操作系统做到汽车底层的主张,但是谷歌成立了OAA同盟,试图模仿领域的OHA同盟,推动功能汽车向智能汽车转型;而苹果则是提出了iOS in the Car。终究的结局上,两个激进的蛮横人被汽车行业拒之门外。

作为变通之道,两大巨头虽然分别推出了Android auto和CarPlay系统,但是二者都只是通过投屏技术利用汽车的大屏幕或说仪表盘系统进行简单的投屏,真实的大脑还是。其逻辑也更像是我们通过汽车的物理按键或大屏幕能够控制,而不是我们真正想要的让汽车具有独立的大脑,能够作为个体加入互联当中。正因如此,很多朋友购买的汽车虽然支持这两个系统,但是终究却只是需要我们为其额外付费的摆设而已。

值得庆幸的是,去年7月,YunOS携手上汽发布了搭载YunOS Auto系统的真正意义上的量产互联汽车荣威RX5。区分与谷歌和苹果简单粗鲁的投屏式解决方案,YunOS则是基于汽车总线系统和互联服务开放布局深度整合,让汽车具有了自己独立的大脑真实的互联灵魂。

YunOS互联汽车能够为用户带来全新的驾乘体验,无需你即可以在汽车上完成任何你能想到的互联体验,而且你可以通过语音交互进行导航设置、控制汽车音量、音乐播放、接打乃至车窗开关……让你的双手可以牢牢握紧方向盘,保证驾驶安全的同时让我们真正做到人车合1。除此以外,其还将汽车的维修保养服务、汽车保险购买等业务进行整合,实现产业闭环,在全产业链上实现价值与服务的双提升。

而且借助互联的加持,YunOS互联汽车将地图从利用升级为桌面,支持双盲定位,在地库依然可以快速定位和导航,匹配车速改变信息显现更智能。除此以外,YunOS还使得互联汽车成为的智能硬件平台,无人机、、手表、自行车等都可接入到互联汽车,成为其家族成员,开发者可以面向汽车开发智能硬件和相干服务,赐与汽车为中心的生活场景带来更大的想象空间。

而上个月,借助纯电版荣威ERX5上市之机,YunOS Auto又发布了“充电地图”,可快速提供的充电桩位置及使用状态,解决以往找不到充电桩或找到但不能用的问题,让充电无忧。基于YunOS系统,新车实现了桩车1体化,通过桩车辨认、预约充电、智能导航、定位、即插即充、1站式支付、充电评价等方面,带来全新的充电体验。另外,YunOS Auto还打造了“充电生活圈”,充电进程中为车主提供丰富的生活服务信息,为车主的生活“充电”,提升行车品质。

正由于YunOS互联汽车几近满足了我们对1辆互联汽车的所有想象,让汽车真正成了互联生活中的1部份,集、身份辨认、的移动数据平台和智能硬件平台于1身的YunOS互联汽车,创造了2016年中国快进入SUV销量前10的新车“月销王”,上汽也由此改变了自主品牌亏损10年的历史。

YunOS的成功也刺激到了曾不可1世的谷歌,5月18日,在2017Google谷歌I/O开发者大会上,Google与沃尔沃汽车团体联合宣布建立合作火伴关系,双方将共同开发下1代嵌入式Android车载系统,预计该系统将于两年内利用于旗下量产车型上。但是相比YunOS,谷歌明显走了很多弯路,而且作为谷歌 主要业务之1的Android系统的使用体验满意度1直有待提升,可以卡顿,但作为汽车这样关系到人身安全的交通工具可是万万不可出现久用卡顿的情况。

全新架构YunOS 6发布,在汽车上的体验将扩大到更多终端

互联汽车采取的是全新的系统架构,采取体验上的远胜于Android和iOS,本月随着YunOS 6发布,这类全新的系统架构将扩大到更多终端之上。

对Android系统,享受其开放性带来的丰富生态的同时,也不能不饱受其长时间使用后系统卡顿的困扰,正因Android 系统底层架构的这1问题,致使了智能行业近乎病态的迭代速度。以往1台我们能够用上几年,现在的1部安卓很多朋友只能用上1年乃至几个月即面临淘汰。

采取高效系统内核的YunOS 6 针对关键的用户首屏采取快速渲染机制、并行渲染架构和基于场景的感知,可以做到利用冷启动时间相比 Android缩短200%以上,实现用户体验上的“利用秒开”。而且其后台进程由系统统1托管,以智能调度实现系统运行中的低功耗省内存,保障了系统限度地去掉了冗余的加速服务,更大保证加速。

除此以外,YunOS 6在渲染方面,结合屏幕愈来愈高清、尺寸愈来愈大、设计却1成不变难以辨别的现状,提供细节更加细致的拟物卡片和字体,实现桌面图标的“下排序”;在图像方面,YunOS可通过智能算法在单镜头下实现双摄效果;在位置方面,通过接入千寻位置亚米级高精度定位服务、双盲导航和导航100米的“盲区”问题;基于位置场景,YunOS主动提供NFC交通卡、会员卡、小区门禁卡等主动感知服务,并为国际漫游用户提供eSIM等功能。

而相比iOS饱受诟病的封闭性,在开发方面,YunOS提供了基于云的高效开发框架CAF,开发者只需要学习1次就能够在多个端口上进行开发,可同时支持、互联汽车、Pad、智能家居等设备,实现多端统1。可以说YunOS 6完善集成了Android 和iOS各自的优点。

除汽车和领域,在智能电视等家电互联化的推动中,YunOS不但在国内市场与海尔、微鲸、夏普等国内外电视巨头合作,更于泰国当地的电视机制造商Cybo牵手,推出1系列搭载YunOS TV的PRISMA智能电视,登录海外市场,而YunOS在内容资源、人机交互等方面提供的优良体验已得到了各大品牌的认可。

自主操作系统YunOS正在突起,在各领域不断获得突破,乃至走在国际巨头前面,而其开放的态度也让其生态系统逐渐完善,如今苹果、安卓两大巨头却在产品体验和行业策略上不断挑战用户及行业的底限,给了YunOS快速成长的机会。而作为国产自主系统,我们也希望看到 YunOS系统将跟所有软硬开发者1起,完成比任何人都要好的软硬件整合,让国产品牌走进美好的时期。

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