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湖南依托黄金水道构建通江达海立体交通网络人

2019-01-14 14:12:34

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  湖南依托黄金水道 构建通江达海立体交通络,长沙新港码头一片繁忙。

  本报 刘 麟摄  湖南长沙合理规划交通优势,依托黄金水道,积极融入长江经济带建设,构建通江达海的立体交通络,将交通优势上升为产业优势,产业结构不断升级,创新驱动不断强化,培育了一批新兴优势产业集群  长沙新港是全国内河28个主要港口之一,长江开放经济带和沿海开放经济带结合部的关键节点。

  2月1日,虽然气温低,冷风吹,但在这里看到的却是一派繁忙景象。

  在集装箱码头上,高大的龙门吊在货场轨道上来回移动,将码垛上的集装箱地装上大卡车;满载货物的车辆络绎不绝,装货、卸货有序;一艘艘轮船在湘江东西两岸高楼的掩映下往来穿梭,沿湘江北上,顺着长江“黄金水道”一路向海,物流全球。

  长沙新港江面上船舶穿梭往来,2017年1月份至11月份货物吞吐量达650万吨,同比大幅增长36%。

  “得益于建设长江经济带的国家战略必须知耻往好处看,长沙新港正成为新兴产业走向海外的黄金码头。

  ”新港负责人说。

  构建水铁公联运枢纽  自长江经济带发展战略提出以来,长江被赋予了新的定位——综合立体交通走廊,沿江城市也随之打开了视野

湖南依托黄金水道构建通江达海立体交通网络人

  湖南地处长江中游、拥有163公里临江岸线,是长江经济带中部的“龙腰”。

  通过湘江,长沙被嵌入长江黄金水道和长江经济带体系中,GDP占全省70%以上,水路距长江入口173公里,离长江入海口1540公里的长沙新港成了腰部位置的关键节点。

  在国家“建设长江经济带”战略下,长沙合理规划交通优势,依托黄金水道,积极融入长江经济带,构建可通江达海的立体交通络,将交通优势转变为产业优势。

  根据长沙市打造国家交通物流中心三年行动计划,位于开福区的金霞经济技术开发区将构建水铁公联运枢纽,成为长沙的对外开放高地。

  在湘江东岸的长沙新港,水铁公联运枢纽雏形已清晰可见。

  一辆辆满载钢材的卡车在港区往来穿梭,这批来自华菱衡钢的钢管,从衡阳经铁路运至广铁集团长沙货运中心霞凝物流车间,再由汽车运至2公里外的新港码头。

  2015年,长沙新港推出水铁公联运模式,来自华菱衡钢的钢管首次通过多式联运在此出口海外,为企业降低物流成本20%以上。

  如今,钢制品、粮食等货物都采用水铁公联运模式在新港中转,经过铁路、公路、水路三种方式的密切配合,远销海内外。

  “以人为中心,以贸易为基础,以服务为根本”的海外人士外贸产业(长沙)基地正在如火如荼建设中,目前已引进30个国家30家企业入驻,已办理工商登记11家,湖南已有8家新兴产业企业产品将从这里走向世界。

  “基地将形成以湖南新兴产业为中心的中部国际经贸信息发布中心和国际商品集散中心。

  ”基地筹备人之一张湘华介绍。

  “长沙紧密嵌入‘长江经济我的失意带’战略,产业结构不断升级,创新驱动不断强化,现代物流、电子商务等新兴产业发展迅猛。

  ”金霞经开区党工委书记杨应龙介绍,近几年港口外贸出口集装箱占全省60%以上,承担长沙市及湘中地区60%以上的内支线集装箱运输任务。

  “在经济新常态下,水运运量大、成本低的优势愈发凸显。

  随着智能制造加快推进,广汽菲克、广汽三菱、上海大众等项目纷纷,1

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